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湖南法治報(bào)全媒體記者 曾金春 通訊員 于秀磊

近年來，湖南錨定礦山行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，將機(jī)械化、智能化開采理念深植行業(yè)發(fā)展實(shí)踐，以科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，全面推進(jìn)綠色礦山建設(shè)。

4月，湘中丘陵的褶皺間漫涌著翡翠潮汐。楊家山煤業(yè)有限公司韓家沖煤礦的百米井下，橘紅色的單軌吊機(jī)車沿著銀色軌道往來穿梭。這座始建于1995年的礦井，歷經(jīng)近3年的運(yùn)輸系統(tǒng)變革，實(shí)現(xiàn)了從人扛軌運(yùn)到智能穿梭的飛躍式發(fā)展，為傳統(tǒng)礦山的轉(zhuǎn)型升級提供了可觸摸、可復(fù)刻的“湖南范式”。

技術(shù)革新破局，解鎖井下運(yùn)輸新范式

在婁底市新化縣溫塘鎮(zhèn)，韓家沖煤礦作為一家股份制企業(yè)，正以其獨(dú)特的發(fā)展歷程和創(chuàng)新變革，書寫著煤礦的新篇章。2020年，韓家沖煤礦成為保留的升級改造礦井，規(guī)劃生產(chǎn)能力達(dá)30萬噸/年，這一身份的轉(zhuǎn)變，不僅承載著政策的支持與期望，更開啟了其探索高效生產(chǎn)、安全運(yùn)營的新征程。

2020年，國家礦山安全監(jiān)察局開展“機(jī)械化換人、自動化減人”科技強(qiáng)安專項(xiàng)行動，為煤礦安全發(fā)展指明了方向。

在煤礦產(chǎn)業(yè)向機(jī)械化、智能化加速邁進(jìn)的進(jìn)程中，井下輔助運(yùn)輸逐漸成為制約煤礦安全高效生產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸。

針對韓家沖煤礦在推進(jìn)機(jī)械化開采過程中面臨的運(yùn)輸難題，國家礦山安全監(jiān)察局湖南局監(jiān)察執(zhí)法一處主動下沉一線，深入調(diào)研礦井實(shí)際情況，通過精準(zhǔn)把脈、靶向施策，為企業(yè)破局發(fā)展提供專業(yè)指導(dǎo)。

監(jiān)察執(zhí)法一處在現(xiàn)場監(jiān)察中指出：“結(jié)合礦井開拓布局、地質(zhì)條件以及巷道支護(hù)特性，參照行業(yè)前沿技術(shù)裝備，建議引入單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。煤礦必須改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸思路，才能提升礦井的發(fā)展后勁?！?/p>

“煤礦的根本出路在于機(jī)械化?！睏罴疑矫簶I(yè)有限公司總經(jīng)理康金文轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

韓家沖煤礦經(jīng)過多輪審慎研討與方案對比，最終敲定采用單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。2022年8月，韓家沖煤礦開始技改提能改造。

2024年初，經(jīng)多地跨省考察調(diào)研，韓家沖煤礦博采眾長，投入4000多萬元，引入DCR225/110Y防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車、MG/730-WD型雙滾筒采煤機(jī)、SGZ730/320刮板機(jī)等。單軌吊機(jī)車的投入應(yīng)用，從根本上解決了礦區(qū)長期以來面臨的井下運(yùn)輸難題，為煤礦綜合機(jī)械化采煤的全面推行掃除了關(guān)鍵障礙。

機(jī)電礦長康永輝算了一筆賬：傳統(tǒng)礦車運(yùn)輸需鋪設(shè)大量軌道，運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)軌道壓壞、掉道等問題突出，每年維護(hù)成本高達(dá)15萬元。而單軌吊采用頂部懸掛設(shè)計(jì)，徹底擺脫地面條件制約，不僅將軌道維護(hù)費(fèi)用削減70%，更顯著提升運(yùn)輸安全系數(shù)。

煤礦工作人員日常檢查單軌吊機(jī)車。

單軌吊實(shí)戰(zhàn)顯效，賦能煤礦高效生產(chǎn)

設(shè)備更新號角響，技術(shù)升級戰(zhàn)鼓擂。

由于是全新的機(jī)器設(shè)備，這使得單軌吊機(jī)車在安裝初期就遭遇了問題：單軌吊車需要預(yù)先在巷道頂部搭設(shè)吊軌，后再由工人將單軌吊機(jī)車掛到吊柜上，但巷道底部凹凸不平，工人不好使力。面對安裝困境，生產(chǎn)礦長劉平華反復(fù)鉆研、多番嘗試，最終創(chuàng)新性地提出解決方案：在巷道底部搭建鋼制支護(hù)平臺。這一舉措不僅有效平整了作業(yè)地面，還顯著縮短了巷道上下空間距離。隨后，兩名礦工默契配合，借助“吊葫蘆”的牽引助力，順利將單軌吊機(jī)車精準(zhǔn)吊裝至軌道之上，成功攻克安裝難題。

“以前井下運(yùn)輸最大的隱患就是跑車事故。特別是在運(yùn)輸超大超重設(shè)備時(shí)，掉道事故頻發(fā)，走人工通道不僅麻煩，還極易引發(fā)安全事故。如今，單軌吊的投入使用，徹底改變了這一局面。”運(yùn)輸隊(duì)長謝國勝說。

解決安裝難題后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)因經(jīng)驗(yàn)匱乏，在設(shè)備維護(hù)環(huán)節(jié)再陷困境。去年在大型材料運(yùn)輸作業(yè)中，機(jī)車突發(fā)故障：雖能正常啟動，卻始終無法運(yùn)行。機(jī)電團(tuán)隊(duì)反復(fù)排查，卻始終未能找到癥結(jié)所在。無奈之下，煤礦只能緊急聯(lián)系設(shè)備廠家。幾天后，廠家維修人員抵達(dá)現(xiàn)場，僅用幾分鐘勘測，便迅速鎖定問題——超速保護(hù)傳感器誤動作。

這件事給機(jī)電工周勤春帶來極大觸動，他當(dāng)即組織機(jī)電維修團(tuán)隊(duì)全程跟隨技術(shù)人員學(xué)習(xí)，抓住每一個(gè)機(jī)會請教問題。經(jīng)過一周的潛心鉆研與實(shí)踐，團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平顯著提升，此后礦內(nèi)機(jī)電故障均能自主高效解決。

2024年，韓家沖煤礦向1132綜采工作面運(yùn)送了70個(gè)液壓支架、采煤機(jī)、刮板機(jī)等大型設(shè)備。在單軌吊的高效運(yùn)作下，這些設(shè)備全部安全、快速地送達(dá)工作面。

總工程師伍楚恒向記者展示的一組數(shù)據(jù)，直觀呈現(xiàn)出單軌吊帶來的顛覆性改變：傳統(tǒng)軌道礦車運(yùn)輸線每班需配備18名作業(yè)人員，而新啟用的單軌吊機(jī)車僅需5人即可完成操作；物料從地面到工作面需3小時(shí)，單軌吊機(jī)車實(shí)現(xiàn)一站式直達(dá)運(yùn)輸，時(shí)間縮短至1小時(shí)，運(yùn)輸效率提高300%，顯著降低人力成本的同時(shí)大幅提升了作業(yè)效能。

“過去轉(zhuǎn)運(yùn)大型設(shè)備，全靠肩挑背扛、人力推拉，不僅勞動強(qiáng)度大，還十分危險(xiǎn)?，F(xiàn)在可大不一樣了，只要輕輕按下遙控器，設(shè)備就能平穩(wěn)運(yùn)輸，工作輕松又安全!”礦工康次平難掩喜悅地向記者分享道。

精耕細(xì)作強(qiáng)管控，生產(chǎn)效能實(shí)現(xiàn)躍升

憑借精細(xì)化管控，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效能飛躍式提升。

4月10日，在礦井巷道巡查中，一名未按規(guī)定進(jìn)入躲避洞的礦工，不僅被處以100元罰款，還需要“回爐”培訓(xùn)。這種“鐵腕”管理手段，為單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行筑牢屏障。

安全防線需環(huán)環(huán)相扣。韓家沖煤礦從制度與監(jiān)管雙向發(fā)力：一方面，完善安全管理制度，細(xì)化各崗位安全職責(zé)，規(guī)范操作流程標(biāo)準(zhǔn);另一方面，組建安全巡查小組，對單軌吊運(yùn)輸作業(yè)開展不定期突擊檢查，以“零容忍”態(tài)度嚴(yán)處違規(guī)行為，全方位織密安全生產(chǎn)防護(hù)網(wǎng)。

設(shè)備狀態(tài)是運(yùn)輸穩(wěn)定的關(guān)鍵。韓家沖煤礦通過建立精細(xì)化設(shè)備臺賬，實(shí)時(shí)記錄單軌吊機(jī)車保護(hù)性能、水溫、機(jī)油壓力等核心數(shù)據(jù)，并進(jìn)行動態(tài)跟蹤，全面掌握設(shè)備運(yùn)行情況。同時(shí)，礦方與設(shè)備廠家深度合作，定期邀請技術(shù)專家檢測維護(hù)，每月至少開展3次全面巡檢，及時(shí)更換磨損部件，以預(yù)防性維護(hù)保障設(shè)備高效運(yùn)行。

設(shè)備運(yùn)行離不開專業(yè)技術(shù)支持。韓家沖煤礦構(gòu)建系統(tǒng)化人才培養(yǎng)體系，對單軌吊機(jī)車維護(hù)及操作人員實(shí)施分層分類培訓(xùn)：新員工完成基礎(chǔ)操作培訓(xùn)，老員工參加技能進(jìn)階課程。培訓(xùn)后采用“理論考試+實(shí)操考核”雙軌評估，兩項(xiàng)均達(dá)標(biāo)者才能獲得操作資質(zhì)，從源頭上確保設(shè)備操作維護(hù)的專業(yè)性。

“4月6日，本月運(yùn)輸系統(tǒng)技能培訓(xùn)順利收官。我們致力于讓每位員工都能懂原理、知性能、會操作、會維護(hù)，為安全生產(chǎn)筑牢根基。”康永輝介紹道。

單軌吊機(jī)車投用后，韓家沖煤礦運(yùn)輸效率提升50%，運(yùn)營成本降低30%。憑借智能化安全技術(shù)，全年運(yùn)輸作業(yè)實(shí)現(xiàn)“零事故”。實(shí)踐表明，單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)比傳統(tǒng)方式更安全高效，實(shí)現(xiàn)重型液壓支架安全整體搬運(yùn)，降低人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升安全水平，實(shí)現(xiàn)安全與效益雙贏。

“近兩年來，韓家沖煤礦將單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)作為落實(shí)‘八條硬措施’的關(guān)鍵抓手，同步納入治本攻堅(jiān)三年行動任務(wù)清單，集中力量推進(jìn)建設(shè)工作?！北O(jiān)察執(zhí)法一處監(jiān)察員對記者說。

今年，韓家沖煤礦全力推進(jìn)綜合機(jī)械化采煤升級。監(jiān)察執(zhí)法一處主動靠前服務(wù)，不僅派出監(jiān)察員幫扶指導(dǎo)，還組織煤礦技術(shù)骨干赴先進(jìn)礦區(qū)考察調(diào)研，助力完善升級改造方案，為智能化轉(zhuǎn)型夯實(shí)基礎(chǔ)。

“未來，我們將以更加堅(jiān)定的決心、更加有力的措施，全面推動煤礦機(jī)械化轉(zhuǎn)型升級，同步加速綠色礦山建設(shè)進(jìn)程，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基?！睏罴疑矫簶I(yè)有限公司負(fù)責(zé)人表示。

責(zé)編：曾金春

一審：曾金春

二審：伏志勇

三審：萬朝暉

來源：湖南法治報(bào)